随着国内重大会议的结束，一系列的热点事件成为很多人关注的重点，从相关部门的人事调整到一系列经济政策的出台，对未来国内经济将产生深远影响。
国内航运现暴跌，国外航运线大涨
国际航运市场，从去年的一船难求到如今的无人问津可见一斑，近日，上海至洛杉矶集装箱指数正在断崖式下跌;上海发往欧洲路特丹港的集装箱指数也在急剧下跌;上海发往意大利热那亚的集装箱指数也难以幸免。这三个数据很明确的说明中国在太平洋、印度洋和大西洋的航运指数正在急剧下降。
与此同时，路特丹港到纽约以及纽约到路特丹港的美欧指数都是在极具攀升当中。
近日，上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数(SCFI)来到1778.69点，周跌35.31点。这是连续第19周下降。40英尺集装箱在主要跨洋贸易航线上的加权平均货运价格从3,483美元下跌2.9%至3383美元，上海至洛杉矶集装箱运费创2020年11月以来的最低水平。
德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续30周下降，较去年同期下跌57%。上海-热那亚的运费下跌13%至6419美元/FEU;上海-洛杉矶的运费下跌11%至3779美元/FEU;上海-鹿特丹和上海-纽约的运费分别下降10%和9%至6027美元/FEU和7701美元/FEU。
50000家供销社将取代超级市场
近期，多地供销社重出江湖，门店装饰的也是原来熟悉的味道，很像20世纪70年代的产物。据水泥人网了解，全国供销合作社系统围绕贫困地区优势特色产业，加强为农服务资源整合，今年上半年领办农民合作社50000多家。
湖北地方官网报道，其基层供销社已经恢复重建至1373个，不仅湖北，宁夏，重庆多区域都有发布关于供销社的消息，让人感觉一夜之间回到了小时候。供销社之所以被历史淘汰，是因为其思想僵化，里面的工作人员都是国家干部，手里捧着金饭碗，对顾客使脸色，心情好就卖，心情不好就懒得搭理。而改革开放后服务态度好又热情的个体户逐渐成了绝大多数人的选择。
中华全国供销合作总社有关负责人表示，中华全国供销合作总社积极发挥系统优势，推进系统商贸连锁企业设立消费专区或专柜，开展形式多样的产销对接活动，帮助贫困县与市场主体建立稳定的产销对接关系，从贫困地区购进农产品808.2亿元，通过贫困地区农产品批发市场交易农产品299.1亿元，培育引进扶贫企业3290个，吸引入社贫困户11.6万个，带动农户20.8万户。
下游市场没有需求，房地产拿地更像是“左手倒右手”
近期，全国十余座城市的第二轮或者第三轮集中土拍基本完成了。对此有市场人士总结为：央国企、地方城投托底。
土地是一级市场，房企们对土拍的态度如何，就能看出来他们对未来市场的态度。如果拿地积极，并且频繁高价拿地，那自然是有“内部消息”，对未来的房地产有自信。反之则证明房地产市场大概率要“凉凉了”。
纵观最近全国10余座城市的集中土拍结果，很少看到民营房企的影子。大多数当地自己左手倒右手，或者是国企央企来底价拿走，还有不少流拍的地块，部分三四线楼市表示“撑不住了”。
对此，经济学家马光远表示，未来买房要遵循三个20%，即选择20%的城市、20%的房企和20%的房子。他认为只有人口能持续流入，经济发展潜力大的城市，房地产才有未来;而那些三四线城市人口持续流出，没有支柱产业，未来房价只会越来越低，人口也会越来越少。而他在2020年初曾说过，房地产支柱地位100年不会变。
如果说地产下行是直接导致水泥需求减少的主要原因，那么发不出工资就是需求减少的直接结果了。前有海螺水泥错峰生产只发低保工资，后有家电龙头国美发不出工资。
欠薪，裁员，龙头企业也熬不住了
前不久，家电龙头国美员工透露公司于9月22日口头通知8月工资将延迟发放，但具体发放时间和比例均不清晰，此前拖欠员工的半年绩效也仍未发放。对此，国美回应，称受内外部因素影响，转型进程受阻，现金流承压，薪酬发放做了应急调整。国美在回应中还表示，不排除继续实施减员计划以进一步缩减运营成本。
据了解，此前几个月，国美拖欠员工工资、多部门裁员、变相降薪、拖欠供应商货款、关店等负面消息不断。国美旗下家装公司打扮家已裁员两波并停发全员工资。有国美前员工透露，公司还存在通过减少绩效工资来“变相降薪”的情形。
与国美情形类似，惠而浦、美的、格力等多家家电龙头也面临着寒冬的考验，裁员、降薪、拖欠货款等被屡屡曝出。
别以为只有家电行业如此，近段时间，科技行业似乎正在遭受“行业寒冬”。随着疫情下全球经济复苏的乏力、区域战争和冲突的持续、全球通胀高企等诸多因素影响，科技行业的“寒冬”正在演变为“寒潮”。不仅是中小型科技企业感受到“寒意”，一些科技巨头甚至是独角兽也未能幸免，开始传出停招、裁员等消息。
科技巨头微软、英特尔、飞利浦都传出裁员计划，少则近千人，多则数千人。在“行业寒潮”下，越来越多的科技企业选择缩减开支，通过压缩成本来度过“凛冽寒冬”。
不难看出，微软、英特尔、飞利浦等巨头裁员的原因具有共性，主要是业绩转差、成本压力高企，究其背后的原因主要是疫情影响下，全球经济复苏乏力，消费特别是电子类产品的消费降低，给科技巨头们带来了业绩压力，直接影响到营收和利润，从而迫使企业降低成本，而裁员是短期内能够快速降低成本的方法之一。
即使是一片火热的新能源汽车也未能独善其身，贾跃亭旗下的新能源汽车公司法拉第未来由于受到美股、汇率等因素波动，导致其现金流出现了问题。该公司已经通过邮件向全员通知全员降薪25%，以维持公司日常所需现金流。
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水泥行业进入“胜者为王”的时代
大环境如此，水泥行业如何呢?诸多行业人士对未来的预判口径惊人的一致：市场没有需求，水泥行业供大于求依旧严重，明年多条新建线落地，将加重过剩的局面。水泥行业势必面临着新一轮厮杀，没有大客户，没有资金实力的中小水泥厂，将会被大型企业蚕食更多的市场份额。水泥行业到了“胜者为王”的时代，生存的法宝只剩两件。一是减少市场供给量，利用市场竞争、政策倾向等手段措施令部分没有竞争实力，在能耗、环保、安全、质量、技术等多方面落后的企业主动或被动退出。二是竞合协同，大规模错峰停产，人为因素干扰水泥价格，以达到利益最大化。全球各国水泥企业数量发布。
目前中国规模以上水泥企业有3000多家，而纵观全球水泥市场，产能集中度极高，英国12家，日本17家，法国27家，韩国32家，德国33家，美国96家。中国前十大企业的产能集中度不足60%，可提升的空间很大。可以预见的是，未来的水泥行业或将重复钢铁和石油的发展途径，趋向国际发达国家的发展历程，行业集中度逐步提升。
未来十年后的全国水泥需求量将是现在的1/3，也就是8亿吨左右。以此推断2023年的水泥产能或保持在15亿吨左右，2024年或降至10亿吨左右，若干年后稳定在8亿吨左右……
产能利用率方面，今年三季度，全国工业产能利用率为75.6%。就水泥行业而言，北方水泥企业由于季节原因和前述政策性原因，产能利用率明显低于南方水泥企业。但是随着下游市场低迷态势持续南北方的差距或将缩小。对比国际发达国家拥有的水泥企业数量可见，未来或将是“巨头企业”的天下。
