近日一条卡车司机在广东割腕自残的消息在卡友群里热转。
据了解，出发之前货车满箱满油，过磅单上显示重49.89吨，途经4省8个监测站显示均不超载。行驶了1600公里，在广东清远清城区超限检测新庄点显示为50.24吨，超载0.35吨。按规定超过限载标准1吨以内予以警告后放行。可是赵师傅面临的却是罚款500元记3分，还要卸货耽误到次日，货物迟到要承担违约扣运费的情况。
赵师傅手臂缝合了14针
赵师傅再三要求复磅无果后，后在交通执法大厅内割腕自证清白。赵师傅割腕之后才得到复磅，仍在该超限站称重结果为49.96 吨。
赵某驾驶的车辆
前有金师傅在唐山饮下百草枯，丢下妻儿老母撒手而去。现有赵师傅割腕以证清白。卡友司机的背后究竟有怎样的故事，是怎样的境遇才能让他们以自残，自杀的方式来面对这些看似平常的“处罚”呢。
类似的事情不胜枚举。而且由来已久，几乎所有的卡车司机都能讲出几件自己经历的奇葩事。大多数师傅都选择多一事不如少一事，交了钱继续赶路了，货主交付的货运是大事，耽搁了时效，违约罚款才是“大头儿”。或许正因如此，货车司机们才成了“有心人”口中的“唐僧肉”。
一货车司机对水泥人网表示，这都是道上的规矩，不然怎么会有“了难公司”呢，这都是司机们需要“历的劫，经的难”。
货物运输促生新的行业——了难公司、带车公司、高人指点
因货车超载促生了各地的新行业，“了难公司”，“带车公司”“货车中介”，“卡车整形公司”等应运而生。各类收费名目，“了难票”、“带车卡”、“月票”、“季票”、“年票”... ...
湖南长沙一货车司机对水泥人网表示，湖南好多地方都流行“了难票”，这个“了难票”好多城市都通用。但是通行的城市越多 ，收费越高。仅在当地用的每月交2000元给“了难公司”，车辆出发前提前咨询“了难公司”，他会告诉你什么时间从哪个路段走是安全的，不抓超载。还有部分区域的源头的水泥企业与交管路政部门协商，水泥运输车可超载30%以下。超30%以下不罚款，不禁行，但是需要定期交纳一定的费用。司机说了难公司都是”正规公司“可以给开发票的。
山东淄博、潍坊、滨州等地长期存在货运源头单位违法放行严重超限超载车辆，“带车公司”有偿通风报信躲避检查，货主指使司机超载。
山东某货车司机表示，带车公司非常专业的，别看公司不大，职能部门都是全的，好多路上的事都可以给摆平的，所以出门前一定先要找好带车公司。
此前一水泥车司机途径山东菏泽被拦停，检查车辆后发现卸货用的橡胶管子脱落，随后交警将车辆证件扣留，说等队长来了之后在处理，后一带班队长对司机说要记12分扣驾驶证。司机一家就指望驾驶证生活，便向交警百般求饶，就差下跪了！没想到交警始终无动于衷。后经“高人”指点，在交警大队旁边买了四条“软中华”交完烟钱后便给了驾驶证。
设卡收费——治扬尘，查超限、防疫情！
河南部分区域，在路口设卡以治理污染，查超限为理由收“路费”。水泥人网此前报道河南平顶山郏县黄道镇段Y010县道上建两间临时房，几名普通老百姓“扮演”的收费员，没有相关批文、收费凭证及发票，打着治理扬尘污染旗号，对重载拉石子车辆公然收费。
安阳北流寺治超站货车司机半年间拍37段辅警收“黑钱”，的视频，举报司机称，当地把超限站称为“发财通道”。陕西某地设卡收费，凡过路车每车需交500元“防疫费”，都是“借路收费”。
“碰瓷”卡友，“大家”都有份
前不久，卡友拍视频曝料自己在长途驾驶后，将车辆停在了陕西商洛的空地上休息，结果被当地两辆小轿车前后围堵，并索要2000元停车费才允许车主走。
雁过留毛式，重复罚款司空见惯
货车司机李师傅途径朔州南高速口洗朔线去修车，不到一个小时的时间收到罚款单4张，金额高达600元。来回一趟一个车道同一队交警双向拦截车辆罚款，尽管李师傅说刚开了罚单，但是依旧免不了重复罚款的命运。李师傅说这个地方平常就是不管空车重车只要途径路过就会被罚，这种“雁过留毛式”的罚款管理免不了让人质疑罚款到底是手段还是目的？
免费还是自费？谁在收费？
今年1月下旬，广东省交通厅发通知要求在今年6月以前，省内重型货车要完成视频监控设备的安装工作。
根据规定，为重卡加装视频监控是免费的，但是，陆续有卡友反馈，车队喊他们去装视频监控，需要卡友们自己付费，金额在3000元左右，不装的话，以后车辆年审就过不了。这里就出现了一个问题，到底是谁在收费？
有卡友反映在河南禹州出现“不加装视频监控报警系统就无法办理营运证”。要想在禹州通过年审就必须要安装智能视频监控“三件套”，其中行车记录仪、前置摄像头、智能监控摄像头是重中之重。如果不在公司里加装智能视频监控，审车平台就不会向运管所上传车辆的相关资料，车辆就过不了年检。不仅如此，安装智能视频监控的费用还需要卡友自费安装。
据卡友透露，安装一套智能视频监控设备需要花费2800元，其中服务费交800元，还要向公司交140的培训费……让卡友们不堪重负。
但奇怪的是禹州并没有明文规定要求货车全部安装智能监控系统，然而在实际的操作过程中基本就等于是用营运证“威胁”卡友必须安装智能监控系统。在智能监控系统的实际运行中，不仅给卡友带来了一定的经济负担，其还存在一定的故障，遇山掉线、行为识别不准确、过度监控等问题也是智能监控系统通常所存在的问题。
卡友表示，智能监控系统不仅没有给行车过程中带来一定的便利，甚至还是行车路上的“绊脚石”。“手摸一下脸，系统都会识别成吸烟并进行警报、干扰。极大程度的分散了行车过程中的注意力，十分危险。”卡友说。
有水泥厂要求运输车安装GPS，不装就不能从水泥厂拉货。不仅要求装而且是频繁装，频繁换。江西省上饶弋阳的海螺水泥厂一经销商表示“第一次装GPS是收费1800元钱，后来不到一年就要换掉，收费1050元，再后来又不到一年，又换了一个收费是2000元。”
北斗掉线，金师傅自杀，货车查超赵师傅割腕，一死一伤，引发公众深度讨论，物流运输司机的“宿命”难道就是如此？
此时此刻，或许有一个或者几个卡车司机正在上述不知哪个“衙门口”下跪求饶。且不说卡车司机们一路之上风餐露宿，遭遇交警路政躲不得，怼不得。但说这“西天取经”路上的九九八十一难，没有七十二变真是应付不来。
