2460万吨新建产能在2020年集中释放
长三角区域(上海、江苏、浙江、安徽)作为全国水泥市场风向标，西沿长江，东沿海，北借运河可北上。而且区域内遍布运河，其物流条件是其他地区可望不可及的。作为水泥消费的核心市场其水泥需求约占全国的18%以上，产能利用率一直保持在80%左右。
在长三角地区，因海螺水泥和中国建材两家熟料产能合计占比为56%，该区域行业集中度接近70%，小企业产能比重小于10%。因此在市场上，中国建材和海螺水泥作为领导者引领市场，中型企业采取跟随策略，而小企业数量少且产能占比小于10%，对市场秩序影响较小。
从上海、江苏、浙江、安徽各省公示的水泥熟料产能清单来看，截止2019年末浙江53条生产线，设计产能近4700万吨/年。安徽省107条熟料生产线设计产能达1亿2795万吨以上。江苏省49条熟料生产线，熟料产能达5473万吨/年，合计产能2亿2968万吨/年以上。
据水泥人网不完全统计近一年内公示公告的置换、新建、在建项共计47个，新增产能约6545.04万吨/年。其中计划于2020年点火投产的项目18个项目，合计产能约2460.99万吨，2021年点火投产的项目13个项目，合计项目2315.25万吨。
据相关政策要求自2021年起，已停产两年或三年内累计生产不超过一年的水泥熟料生产线将不能作为产能置换的指标。也就是说今年下半年水泥产能置换项目或将迎来集中爆发，未来1-2年内或将有大批量熟料生产线点火投产。
海中贸易后，海螺或将建立第二个“贸易平台”
日前，海螺水泥与世界500强企业物产中大集团强强联手，签署战略合作协议。物产中大旗下成员公司物产金属和物产环能拥有丰富的大型工程项目配送和产业项目集成服务经验，依托项目中水泥、煤炭等配供需求和长期的贸易合作，逐步与海螺水泥建立起稳定、广泛的供应链合作体系。未来，物产中大与海螺水泥将围绕产品供应与服务、海外市场拓展、供应链金融业务、客户资源共享等领域开展密切合作。
相关行业人士表示，这或将成为海螺水泥贸易平台的“第二条腿”。此前海螺集团与中国建材集团曾在多个区域成立海中贸易公司。旨在通过行业整合，解决地区价格的差异以及低价冲击高价地区的问题。
各区域海中贸易平台的建立，对整合各地优势资源稳定市价，起到了一定的作用，在一定时间段内有效避免了恶性竞争。
包销东北市场的水泥
除此之外，华东长三角海中贸易平台与东北地区的山水水泥、冀东水泥、天瑞水泥签订相关协议，从东北地区的山水水泥、冀东水泥、天瑞水泥购买熟料由海螺水泥统一销售。
但是，好景不长，今年以来经济下行趋势明显，各区域水泥需求量均不及往年，华东长三角区域连续下调水泥价格，也带动了周边各区域水泥价格普降。同时令外省输入华东长三角区域的水泥价格也跟跌。以至于在很多区域燃起了“战火”。
海螺水泥“返券”促销
据水泥人网了解，为了应对当前水泥市场的残酷竞争，海螺水泥旗下部分市场以“返券”模式促销，所“返券”再以下次提货熟料或者水泥充抵，来提高下游客户的忠诚度和粘性。
但是，也有部分全能水泥生产企业为保证利润，掌握话语权，对于下游客户诉求不仅不能满足，而且以“威胁”方式应对。某粉磨站企业采购负责人表示，区域龙头企业熟料销售员通知，如果现在不订熟料，待熟料价格上调，市场供不应求的时候，不会再出售熟料给他了。企业采购负责人表示，这是明目张胆的威胁啊。
随着全国各省水泥联合平台的退潮，各省停产文件难以落地，而新建水泥产能在不断释放，跨省远距离销售也越来越普遍。在这些因素的影响下，未来的水泥市场必然要经历一场“血雨腥风”的竞争。
