据水泥人网通讯员反馈，上周从内蒙乌海市运至河南洛阳区域熟料到位价在410元/吨左右。比当地420-430元/吨的出厂价还低10-20元/吨。所以更多的粉磨站企业，甚至处于停限期的全能水泥工厂选择从内蒙古区域采购低价熟料。
据水泥人多了解，内蒙乌海到河南洛阳市全程约1110公里，汽车运费在300元以内。就此熟料跨区域销售的口子越撕越大，远远打破了水泥陆运销售半径200公里内的“短腿神话”。
水泥人网内蒙古区域通讯员反馈消息称，因前期大批量出货，内蒙区域低价熟料库存锐减。本周内多数企业已经上调10元/吨。相关市场人士表示，如果河南、山东、河北区域一直有熟料需求，内蒙古区域的连续几年来的亏损和过剩情况会得以改变。2019年全年利润大比例提升将成为可能。
国内市场供需失衡，各大水泥集团订购货船抢滩进口熟料
国内熟料供应紧张且价位高企，引“多国熟料”觊觎，试图分享中国熟料市场的“大蛋糕”。据不完全统计，2018年进口熟料熟料达1363万吨，比2005-2017年13年进口量的总和还多。不仅如此，也从之前的单一进口国越南发展到泰国、韩国、马来西亚、肯尼亚甚至伊朗。
面对进口熟料逐步抢夺沿海区域市场，国内各大企业集团尤其是沿海沿江市场均受到不小的冲击。针对进口熟料日趋增量的现状，此前水泥协会曾向商务部谏言严查其环保及质量。但是此举收效不大，绝大部分进口熟料的质量以及港口装卸的环保情况均符合要求。
目前，国内各大龙头企业采取稳价政策，以熟料不升价，暂时稳定一部分内地市场。上年末海螺集团下属企业海螺国际珠海捷鸿达实业公司与长航集团芜湖江东船厂有限公司订购4艘12500吨散装货船。这4艘散货船均采用了国际先进的成熟设计，集中控制操作系统，效率高、安全性能好。主要用于普通装运煤炭、铁矿石、水泥熟料、钢材等，它的建造将大大增强海螺国际珠海捷鸿达实业公司产业的市场竞争能力，也增加了海螺集团在海运市场上的话语权。
同期，汉堡船东Baltrader Capital为扩大船队规模在福建东南造船有限公司订造了两艘环保水泥运输船。据了解这家东南造船公司去年一共交付了5艘大吨位散货船，从外观上看均为水泥运输船。这批船不仅配备荷兰制造商的Van Aalst Marine & Offshore自动装卸系统，而且区别于传统的小型散货船，其采用的封闭式系统非常有利于运输散装水泥，粒化高炉矿渣粉和粉煤灰——例如能够满足无排放、防水等要求。
本月初，上市企业公告江西最大的船工厂江州船厂总公司拟收购一家水泥建材公司。
水泥企业购买水泥熟料运输船只和船厂收购水泥建材公司，目标一致，均为发展水泥熟料的水运市场。
有消息称，近期部分龙头企业外贸团队奔赴海外熟料生产企业，或将从源头控制进口熟料，以达到控销进口熟料的目的，如果进口熟料被大量控销，为国内熟料市场清除了最棘手的竞争对手，熟料价格今后卖到1000元/吨也就不奇怪了。
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