据了解，本次4万吨熟料自越南离港价格约为46美元(约等于316元人民币)，船运费每吨约8.5美元(58~60元人民币)。国内的港口的费用约在30元人民币每吨，再加上国内的相关的税金。到港完税价格约为460元/吨。国内方面近期华东沿江区域熟料出厂价约为480-550元/吨左右。但是因大部分区域都在停窑限产，故供应量严重不足。
去年12月，南通口岸中断15年后首次恢复进口水泥熟料。从越南锦普(CAM PHA)港驶出的“坦宾 234”(TAN BINH 234)号轮靠泊南通一德码头，该轮装载3.175万吨、约125.4万美元的越南产水泥熟料。按此计算离港单价约40美元左右。时隔不到一年越南熟料产品离港价格即涨了6美元(约等于41元人民币)。
今年11月初曾有五万余吨越南熟料运抵南通港，按订货合同约定本批熟料货款将在越南境内离港前付清全款，合同价426.80元/吨人民币(含船运费、港口各项费用及发票税金)。
前一批次曾在10月中旬运抵南通港，到南通港的价格为425元/吨(含船运费、港口各项费用及发票税金等)，与11月价格基本持平。不同的是10月份就开始要求在越南境内离港前全款付清，上一批次离港前仅付合同约定的预付款，熟料到港办完一应手续装上小船后才付清余款。
除此之外，10月山东日照港曾到过一批进口熟料，原产韩国浦项制铁，到位临沂落地价在440元/吨左右。 近期又有消息称马来西亚等国也有意近期运熟料进港。相比较而言，韩国和马来西来的熟料产品售价较越南熟料价格略低一些。且马来西亚熟料产自其国内最大水泥熟料生产商，国际水泥巨头拉法基水泥。
国际巨头水泥企业都看好了我国的水泥市场，而近期我国华北，华东，华中部分区域均处于雾霾天气中，除此前开启错峰生产的区域外更多区域内的水泥企业被要求停限产。水泥企业库存相对减少，供应量愈发缩减。如南京区域12月4日通知恢复生产同时又通知12月8日再次管控，水泥企业停停开开费用支出大幅增加，尤其是对设备和耐火材料的影响较大，增加维修维护的频次。
相关行业人士分析称，预计未来一周内水泥价格因各企业库存不足而再涨一波。目前山东部分区域的PO42.5水泥出厂价已经突破550元/吨，直指600元/吨了。水泥经销商需排队近一周才能拉到一车水泥。
国内企业的供应紧张且价格上涨，引来境外水泥企业对市场的觊觎。未来将有更多的境外水泥熟料进入国内市场，参予到中国水泥企业的市场竞争中来。
