十月金秋，碧空如洗，凉爽舒适。正在建设的青岛胶东国际机场，机械轰鸣、一片繁忙。10月20日，随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑，新机场东、西跑道正式贯通，标志着新机场正式进入校飞准备阶段，为下一步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面，也为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。
山东东华水泥有限公司--作为此次青岛新机场东西跑道水泥供货商，公司党委书记、副总经理王建国、副总经理杨霞应邀参加了此次贯通仪式。
青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中，东跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F，可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E。跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。
2018年3月，东华水泥公司凭借着百年的国企品牌、过硬的产品质量、先进的生产工艺、现代化的生产模式、热情的接待服务以及精准的报价、高质量的标书最终成功中标东、西跑道水泥供货权。
山东东华水泥有限公司--作为此次青岛新机场东西跑道水泥供货商，公司党委书记、副总经理王建国、副总经理杨霞应邀参加了此次贯通仪式。 青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中，东跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F，可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E。跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。 2018年3月，东华水泥公司凭借着百年的国企品牌、过硬的产品质量、先进的生产工艺、现代化的生产模式、热情的接待服务以及精准的报价、高质量的标书最终成功中标东、西跑道水泥供货权。
为了能够生产出高标准的专用道路水泥，他们从源头抓起，重新制定了《机场专用原燃材料的验收标准》等一系列标准、措施，对进厂原辅材料进行检验。
通过增加出厂水泥的检验频次，提高检验力度，并根据检验指标进行合理搭配生产，保证出厂水泥的质量。还专门成立了机场熟料、水泥生产小组，定期组织开展机场熟料生产专题会议，对生产控制指标进行研究讨论，调整生产工艺参数，并单独拿出一条熟料生产线进行“订制”生产，还专门调整出1个3万吨水泥库和1个6千吨水泥库进行水泥的降温储存，全力确保质量达标。
熟料生产线 
3万吨水泥存储库
为了能够更好地为客户做好服务，他们安排专人到项目施工现场进行盯靠，随时与客户进行沟通与交流，及时解决问题。
同时在发货前，详细记录每辆运输车辆所装水泥的温度、发货时间等内容，并进行统一编号管理，确保出厂水泥能够准确无误送达。
下一步，东华水泥公司将紧紧抓住新旧动能转换这一契机，重点围绕产品研发做文章，在继续做好专用道路水泥的基础上，加大对海工水泥、核电水泥等专用水泥的研发力度，聚力大工程大项目，进一步做深做大专用水泥市场。
