据水泥人网了解，上述《方案》涉及全国范围的公路、水路以及港口物流，公路以整治超载，超速疲劳驾驶为重点。涉及建材行业的方方面面包括水泥、砂石、混凝土以及其原材燃料的运输。
8月1日下午，在广东省惠州市惠东县X210线平海镇油麻园村路段发生一起水泥槽罐车侧翻压倒两辆小车的交通事故，共导致9人死亡，2人受伤。经查货运车辆涉嫌超载超速。粤PK4262牵引车于7月31日19时40分进入龙华惠州市光大水泥厂装载水泥，21时01分离厂。
离厂时总重128.18吨，净重100.10吨。据该企业在事故前一天(7月31日)发布的《关于全面实行运输车辆标载的通知》规定，对进厂水泥、熟料运输车辆总量超过49吨的车辆不予出厂，涉事货事超载达161%。
当地交通主管部门随后发布了最新的限载标准，水泥企业也被要求在装车环节安装监控系统，并与交管部门实时联网。在水泥车辆运载水泥的必经之路上安装地磅，严格执行标载运输，以杜绝此类事件的再次发生。
事故猛于虎，多是源于人的侥幸心理。据水泥人网通讯员反馈，在部分地区存在一种职业化的 “了难公司“，了难公司以发行”了难票“为收入来源，运输车辆想要超载可先行购买”了难票“，由了难公司派 出”服务人员“协调交管路政关系或指明可超载通行路段。
通常水泥企业针对于超载车辆是不予放行的，但是在这个地区，只要是买了“了难票“的车辆是可以”多拉快跑少睡觉“的。
上有政策下有对策，交通运输部发布的百日行动方案正是要从源头上整治这些乱相，在涉及运输的每一个环节都“设关卡”。令超载超速疲劳驾驶等违法违规行为无处遁形。
时下正处于各行业物流运输繁忙期、建筑施工高峰期、重特大事故易发期，以及自然灾害频发期。交通运输安全存在的风险较大。
在此时交通运输部有针对性的开展“平安交通百日行动”(下称“百日行动”)。要求以“防风险，除隐患，强责任，建机制，抓落实”为主题，重点放在基层一线，切中要害，直击痛点，集中整治一批长期性、反复性、根源性痼疾。通过开展“百日行动”，实现“一杜绝”“两下降”，即：杜绝重特大事故发生，实现安全生产事故总数和死亡人数双下降。
本次百日行动针对于重点领域开展专项治理。
一是以整治超速、疲劳驾驶为重点开展道路运输专项治理;
二是以整治内河船舶非法从事海上砂石运输、船舶管理公司代而不管为重点开展水上交通专项治理;
三是以整治超限超载、干线公路灾害为重点，开展公路运营专项治理;
四是以整治港口危险货物储存作业为重点开展港口生产安全专项治理;
五是以整治农村公路质量安全和高速公路交通标线质量为重点开展公路水运工程建设专项治理。
同时，强化重点时段安全保障。突出纪念改革开放40周年庆祝活动、中非合作论坛、中国国际进口博览会等重大活动和防汛防台、十一黄金周等重点时段的安全保障，确保安全稳定。同时相关单位和部门要对十八大以来发生的重特大事故、重大事件整改情况开展“回头看”。
加强考核问责。加强“百日行动”工作情况的考核，考核结果与绩效考核挂钩。对行动开展不力、失职渎职的单位和人员依法严肃处理，对导致事故发生的严格问责。
明知超载，超速，疲劳驾驶危险重重为什么还要如此冒险，甚至不惜购买了难票呢?
一位货运司机称，明知山有虎偏向虎山行，是因为不入虎穴焉得虎子。不冒险挣不到钱啊，现在的运费少的可怜，如果不多拉快跑，挣不到钱啊。
上述司机表示，司机都喜欢标载，都喜欢常规行驶，车主也“省车”，而且不怕警察沿途查超。
但是现在司机和车都是竞争上岗，运费那就那么多，你不拉有人拉，你不超载有人超。运输行业也有“过剩”，不超载就不赚钱。通常货主喜欢用大车，同样是10元/吨运费，小车可能需要跑两趟，大车一趟即可，多拉快跑。买了了难票的还可以超载一倍以上。
一吨运费10元钱，同样是这辆车，同样用这些油。装50吨跑一趟就是500元运费，你装100吨就是1000元，差一倍的利润。
若大家都不超载，10元/吨运费可能就得亏本，没人愿意干了，运费就会涨起来。但是，只要有一家超载，标载车就不被看好。
上述司机表示，警察查到了最多罚点钱，比如超载的利润罚那些钱不算啥，违法成本低，也是导致我国大区域运输车辆超载的原因。
“查到了大不了卸了，罚点钱，查不到就赚大了!花点钱买了难票便可保畅通无阻“。
超速是为了多拉几趟，多赚几个。疲劳驾驶也是无奈之举，现在砂石一天一个价，而且常常断供，司机只能在砂场门口排队等着，有时候还得跨区域抢砂，得到消息第一时间赶到，到晚了可能就没货了。白跑一趟。
一位混凝土罐车司机称，工地赶工，砼产品需求量大，他便日以继夜不断的往返于工地和混凝土搅拌站之间。累且不说，危险时时存在。几次险些送了性命。
上述几位司机称，现在有专门中介公司负责沟通交警路政。就是所谓的“保道人”、“了难公司”、“保单人”。这都是“时世造英雄“造出来的职业“经理人”。
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