水泥人网信息中心数据显示西藏拉萨区域自上年未到目前的水泥价格一直稳定无变动，其价位仍处于全国最高水平。
据西藏日喀则地区某项目部负责人称：刚刚开工，预计需要几万吨水泥，市场上价格太高不说还没货。联系了当地几家大水泥厂，希望能给个政府指导价。得到回复称，政府指导价必须有政府文件，没有政府文件只能执行市场价，而且暂时没货。
据水泥人网了解，根据拉萨市发改委价格监测中心公布的消息显示，高争建材、华新水泥、高新雪莲等水泥生产企业，针对全区重点项目执行政府指导价，分别为普通硅酸盐32.5(强度)500元、普通硅酸盐42.5(强度)600元、普通硅酸盐52.5(强度)800元，与上周持平。出厂价格普通硅酸盐32.5(强度)600元、普通硅酸盐42.5(强度)695元。而实际市场成交价远远高于政府指导价。
据当地某水泥企业销售经理称：现在政府出台了一系列政策，一方面支持当地水泥企业扩大生产充裕库存，另一方面鼓励与重点项目签订直供协议，把未来两年生产的水泥都提前卖了。因运费高，运输难度大相邻省市进藏水泥的量一直不大，所以尽管进藏水泥一直有，但仍旧无法解决西藏地区水泥供应紧张的局面。
西藏地区水泥价格持续高位运行，除了自身的地理条件之外，近两年以来，基本地区的基建发展较为迅速，据水泥人网了解，近年来西藏深入推进农村公路项目，农村公路里程由2012年的53244公里增加到目前的60421公里，通达深度、通畅水平全面提升。仅2017年，全区就安排农村公路建设项目1374个，投资422.43亿元，新增农村公路6887公里，新增40个乡镇、166个建制村通硬化路。截至目前，全区县城除墨脱外均通油路，乡镇通达率达到99.71%，建制村通达率达到99.52%。全区除墨脱县外，均已开通客车，乡镇通班车率70.6%，建制村通客车率45.6%。
2018年，西藏将着力落实区域发展战略和乡村振兴战略，加快“边境地区小康村”公路、进村入户公路、易地扶贫搬迁安置点道路建设，重点支持深度贫困地区农村公路建设，逐步启动13个乡镇，1152个建制村通硬化路项目，为到2019年实现“100%乡镇和80%建制村通硬化路”打下坚实基础。到2020年实现具备条件的乡镇通班车率达到100%、行政村通客车率达到80%。
根据西藏自治区“十三五”规划，在200个重点项目中，在建132个，已完工25个，累计完成投资1618亿元。滇藏新通道建成通车，贡嘎机场至泽当、日喀则市至和平机场、拉萨至林芝高等级公路建成通车，拉萨至那曲高等级公路控制性工程、萨嘎至朗县金东段开工。拉林铁路路基主体工程顺利完工，泽当隧道实现贯通。大规模的基建项目投资加大了对水泥的需求量，依靠目前仅有的水泥规模，是无法满足西藏地区的经济发展。
据水泥人网了解，西藏自治区水泥供应供需矛盾较为突出，按照近几年当地经济发展的速度，预计到“十三五”末，西藏自治区水泥需求将达到1700万吨左右，依照目前当地的水泥产量为看，水泥缺口将达到800万吨，产能不足成为西藏地区水泥价格持续高位的主要原因。
近两年以来，西藏自治区为了缓解当地水泥供应紧张，满足当地水泥市场需求，保持水泥价格合理。通过招商引资的方式引进水泥产能，如祁连山水泥与拉萨城投、拉萨市设计院三方共同出资4.55亿元，设立拉萨城投祁连山水泥有限公司，巩固和扩大祁连山水泥在西藏的市场份额。除此之外，据水泥人网了解，在2017年，曾有消息称八宿县相关部门积极协调引进安徽海螺水泥项目进藏，缓解当地水泥供应紧张的问题。3月5日八宿县网信办发布八宿海螺水泥有限责任公司环境影响评价第一次信息公示，此信息的发布，进一步证实了去年海螺水泥进军西藏的消息。海螺水泥进入西藏之后，该地区水泥价格能否依然保持高位运行?还需拭目以待。
为促进西藏自治区水泥工业健康、有序发展，建议国家根据西藏自治区水泥工业的产能布局和需求，“十三五”时期，支持西藏自治区新增布局600万吨熟料生产(不含通过技术改造提升的产能)。新增产能建成后，可总体满足“十三五”后期和“十四五”初期的水泥需求。
