随着北方各地采暖季错峰生产的开启，水泥运输也遭遇“停限”。水泥运输行业随着冬季来临有些“冷”了。
唐山市又一波停限方案出炉水泥生产、水泥运输遭“冷遇”
10月30日-11月2日唐山市新限产方案出炉
经唐山市环保指挥中心最新会商预测,10月30日-11月2日唐山市气象条件不利于污染物扩散,将出现中度至重度污染天气过程为进一步降低污染物排放,实现重污染天气削峰降级,市政府决定在已有减排措施基础上,采取进一步强化措施应对此次重污染天气过程,现将有关减排措施要求通知如下:
一、工业污染减排措施
下述行业10月30日18时-11月2日18时，执行本通知规定的停限产措施。
1、钢铁行业。在确保安全生产的前提下，全市钢铁企业采用湿法脱硫的烧结机、竖炉全部停产,采用半干法脱硫的烧结机继续停限产50%。11月2日18时后,钢铁企业烧结(球团)装备继续停限产50%,直至全市钢铁行业秋冬季错峰生产方案执行到位。
2、焦化行业。在确保安全生产的前提下,焦化企业出焦时间延长到48小时。
3、铸造行业、独立石灰窑企业停产。
4、建材行业。水泥(含特种水泥、粉磨站)、砖瓦窑(不含以天然气、煤气和电为燃料的)、陶瓷(不含以天然气、煤气和电为燃料的)、玻璃棉(不含以天然气、煤气和电为燃料的)、岩棉(不含以天然气、煤气和电为燃料的)石膏板、矿渣微粉生产企业停产。协同处置城市生活垃极及危险废物的水泥旋窑企业,在确保达标排放的前提下,可以根据承担任务量核定的最大允许生产负荷生产。
5、涉VOCs行业,涉VOCs排放工序未完成环保治理的工业企业停产;其它印刷、包装、喷漆、汽修、建筑涂装等涉V0Cs排放工序的行业,V0Cs排放工序停产。
6、其他行业企业或企业集群。橡胶、轧钢(燃用天然气煤气或电加热的轧钢企业除外)钢锹、锻造、散热器、塑料、铁矿选矿、采砂、罐头、耐火材料、营养钵等行业企业或企业集群。
11月2日18时后,上述2-6项规定的行业,执行《唐山市2017-2018年秋冬季重点行业错峰生产方案》(唐政字[2017]101号)文件规定。
二、移动源污染减排措施
1、10月31日0时至11月2日18时,全市钢铁、焦化、电力、水泥、化工等重点用车企业不允许运输车辆进出厂区(保证安全生产运行的运输车辆除外)。11月2日18时后,上述行业用车企业按错峰运输50%减排措施执行。
2、10月31日18时至11月1日24时,港口集疏运车辆禁止进出港区(民生保障物资或特殊需求产品,以及为外贸货物进出境旅客提供港口集疏运服务的国Ⅳ及以上排放标准的车辆除外)。
三、扬尘污染减排措施
10月30日18时至11月2日18时,除市二环线、“气代煤电代煤”、铁路、高速公路建设工程外,其他各类建筑工地一律停止土石方作业,混凝土搅拌站和砂浆搅拌站停止生产。
11月2日18时后,继续执行唐政办字[2017]213号文件规定,即:至2018年3月15日,各类建设工程、道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁(拆除)施工一律停止。
全市重点项目集中开工所涉工程项目、“一区三边”拆迁工程项目、气代煤工程项目可免于停工,市政道路管网等民生建设项目、重大基础设施建设项目、环保治理改造提升项目、环境改造治理提升项目以及其他重大民生工程和重点项目涉及土石方作业确实无法停工的,由项目建设单位申请,行业主管部门初审,报市大气办汇总后报市政府同意后实施。
10月23日唐山市人民政府办公厅也曾发文称经预测10月24日0时至10月27日唐山市气象条件不利于污染物扩散，将出现中度至重度污染天气过程。
10月23日唐山市人民政府办公厅发文
为进一步降低污染物排放，实现重污染天气削峰降级，唐山市政府决定在已有减排措施基础上，进一步强化10月份重污染天气过程应对工作，在移动源污染减排措施方面要求：
1、唐山市全市钢铁、焦化、电力、水泥、化工等重点用车企业不允许运输车辆进出厂区(保证安全生产运行的运输车辆除外)。10月28日0时后，上述行业用车企业按错峰运输50%减排措施执行;
2、10月24日18时至10月27日24时，港口集疏运车辆禁止进出港区(民生保障物资或特殊需求产品，以及为外贸货物、进出境旅客提供港口集输运服务的国Ⅳ及以上排放标准的车辆除外);
3、10月24日至10月27日，每日7时至20时，唐山市中心区和各县(市)区、开发区(管理区)城区，实行非营运小型汽车单双号限行措施;禁止大型货车(含持有通行证)、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机通行。
北方采暖季水泥行业停限产，水泥运输也要停限。
据水泥人网了解，部分地区的水泥企业在错峰停产后依然偷着生产，但是运不出去。严查超载已经压制了水泥企业的部分出货量。这一轮重污染天气“禁止车辆进出厂区”，更是从源头截断了水泥运输。
散装水泥运输半挂车
查超载对于水泥运输从业人员来说影响相对较小，但是这一轮停限却让他们很“伤感”。某水泥企业储运部长算了一笔账，上图六轮半挂散装水泥车标装49吨左右，实际都装50吨以上。袋装水泥按车辆载重不同，装5吨、10吨、15吨和更多的都有，实际装载都有超重。
袋装水泥运输车
其实，更多的水泥运输行业从业者更愿意拉标吨，拉标吨不费车!不费油!不大修!营收方面适当提高运输费用就可以了。
从企业到目的地运一吨水泥按60公里计算，运费在25-30元左右，上图六轮半挂车一趟拉50吨就能赚到1500元。按袋装车5吨计算一趟能赚150元左右。司机只是负责开车，不负责装卸水泥，一天能跑七八趟，照这个计算，月收入也很可观。但是，查超载和重污染天气禁止“进厂”令水泥运输行业“冷清下来”。部分地区出现“配送难”现象。
重污染天气水泥企业停限产，水泥运输车禁止出入水泥厂，也从另一侧面扼制了“不守规矩”的水泥企业。偷着生产，生产出来也运不出去。
如此“重压”下，依然有运输企业铤而走险，据水泥人网小编了解湖南湘潭到长沙一线的运输行业流行“了难票” 。每月交2000元给“了难公司”，车辆出发前咨询“了难公司”，他会告诉你什么时间从哪个路段走是安全的，不抓超载。查超竟促生了“了难公司”。
还有一些地区的企业与交管路政部门协商，水泥运输车可超载30%以下。超30%以下不罚款，不禁行。
针对于超载各地路政交管部门加严查处，从源头查超。监控摄像安装在企业大门口，哪家企业出来的车超载哪家企业交罚款。罚没不是目的，目的是水泥运输车辆安全上路。
此前水泥人网公众平台曾发布某水泥企业在云南临沧“3•2”重大道路交通事故中充当了不光彩的角色。水泥运输车超载达244.9%，导致货车在长下坡路段刹车失灵引发事故。肇事货车在云南华润水泥(弥渡)有限公司装载货物过程中，该公司未认真核对货车罐体、行驶证有关核载质量和允许装运货物种类等信息，导致核定装载木炭粉的货车非法装载水泥且严重超载。
事故原因直指超载，云南华润水泥(弥渡)有限公司储运部经理冯某、为肇事车违法装载水泥的企业分管负责人李某、开票员毛某、过磅员李某、装货员奎某等6名货源生产及装载企业有关人员因未认真履行监管和治超责任，致使车辆严重超载上路行驶，涉嫌重大责任事故罪被采取取保候审措施。
水泥生产、水泥运输还得走“正规“道路，偷着生产、超载运输得不偿失。
