加速成网，既是我市轨道交通发展的“主基调”，也是建设推进的“主旋律”。
加速成网，规划先行，我市首先从规划层面大手笔绘制出宏伟发展蓝图，为下一步建设提供指引。就在去年11月，总里程达到2450公里、目前全国规模最大的城市轨道交通线网规划——《成都市城市轨道交通线网规划(修编)》(以下简称《规划》)获得市政府批复。批复的《规划》中，远景线网由46条线路组成，其中市域范围内线路总长约2278公里。该规划实现后，将实现“公共交通占机动化交通出行比例达到70%，其中轨道交通占公交的80%”的规划目标和“线网密度不低于1公里/平方公里，10—15分钟可达轨道车站”的标准规划。未来，轨道交通将实现“双核”相互衔接、线网便捷换乘;在中心城区和天府新区，基本实现每800米即有一个轨道交通的站点。
加速成网，加速建设是极其重要的支撑。目前我市轨道交通建设项目年年刷新纪录。今年，新开工项目加上续建项目，我市全年将实现地铁及有轨电车在建里程450公里以上，再创新高。而按照市委市政府提出的“每年至少开通两个轨道交通项目”的部署，今年我市将再开通3条地铁线路，在1号线、2号线、3号线一期、4号线一期已经搭建起的成都地铁线网中最为重要的“米字骨架”之上，进一步扩大线网规模，为更多乘客提供出行方便。
带动产业“促进轨道交通产业实现大发展
我市自启动地铁建设以来，一直围绕轨道交通产业发展，努力提高本地产品配套率，为本地提供了上万个就业岗位，增加了地方税收，带动了地方经济发展。预计到今年年底，轨道交通产业全产业链主营业务达到1000亿元。
根据市委、市政府要求，2016年~2025年将是成都地铁投资额度最大、建设里程最多、建设任务最重、运营线网最密的十年。2016年~2020年，成都地铁每年将开通运营两个项目，到2020年，成都地铁将开通运营里程500公里以上，实现在建里程150公里以上。根据成都地铁新一轮建设规划和第四期建设规划，到2025年末，全市城市轨道交通运营总规模不少于1000公里，投资规模预计将超过6000亿元，仅列车采购就将达到5000辆以上。
按照市委十二届七次全会提出的加快形成“一校一总部两基地”空间布局，预计2017年底，我市轨道交通产业全产业链主营业务达到1000亿元。按照成都轨道交通产业规划，我市将全面提高本地产品配套率，力争配套率达到50%以上，促进轨道交通产业实现大发展。
在地铁装备领域，我市大力支持外地轨道交通企业在成都设立生产基地和测试平台，实现本地化制造和软件开发。目前已吸引中车青岛四方、中车长客、卡斯柯信号、北京交控、阿尔斯通、今创集团等一大批车辆、信号、车辆及大部件、牵引系统厂商在成都设立生产基地、研发基地或测试平台，特别是3号线、4号线的B型列车已在中车新津基地实现本地化生产，该基地已具备年产800至1000辆城际车、地铁车的能力，同时还具备500组现代有轨电车、轻轨车的整车生产能力，可实现产值50亿至100亿元。7号线A型铝合金列车已经在中车成都产业园下线，该产业园全面建成达产后，预计可实现营业收入150亿元。
与此同时，成都地铁公司已经与金牛区、中铁二院、西南交大、中国中车共同发起成立“成都轨道交通产业技术研究院”，与中铁二院、西南交大、中电十所、中电二十九所等12家单位共同发起“成都轨道交通产业发展联盟”，大力促进轨道交通“成都研”“成都造”走向全国、走向世界。
在地铁建设领域，一方面，推动轨道交通建设，中国中铁、中国铁建、中国电建等企业在成都设立子公司。另一方面，地铁工程建设所需的钢材、水泥、管件、电器开关、电线电缆、墙材、防水材料、沥青路面材料、干混沙浆混凝土等均100%使用我市地方产品;挖掘机、起重机、钢支撑、脚手架、模板等施工机具均在我市建材市场租赁。海瑞克、中铁装备、铁建重工等企业生产盾构的主要结构件都在成都生产、组装;管片均在成都生产。在地铁建设工程领域大力使用本地配套产品，极大带动了我市建材、机械装备制造、租赁等上下游产业的快速发展。
