值得关注的是，陆东福首次提及将在铁路系统开展混合所有制改革，探索股权投资多元化的混改新模式，对具有规模效应、铁路网络优势的资产资源进行重组整合，吸收社会资本入股，建立市场化运营企业。与此同时，他还明确表示要对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市。向市场传递了明显的铁路资产证券化的信号。
日前，中央经济工作会议把铁路明确为混改试点目标，陆东福的表态为铁路混改打了一剂强心针。
中金公司等多个券商研究机构认为，京沪高铁等优质高铁资产有极高的证券化可能，或可能被率先打包上市;而申银万国则认为，铁路混改或可能在货运行业率先推开，未来铁总有望与各物流企业成立混合所有制公司，物流企业组织货源，铁路负责干线运输，充分提高铁路货运占比，并大力发展多式联运。
铁总新掌门的“决心”
债转股的提法首次出现，陆东福表示，将研究推进铁路企业债转股，深化铁路股权融资改革。谈及开展证券化业务所用的“积极”字眼亦是少见，其表示，研究探索铁路资产证券化改革，积极开展资产证券化业务，总结完善既有铁路控股上市公司经营管理机制，对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市，增强国铁资本的控制力，扩大资本溢出效应。加强合资铁路公司管理，依法合规推进优化重组工作，促进合资铁路健康可持续发展。
陆东福的表态，立即引发市场狂欢。1月3日当天，交运板块整体涨幅只有1.9%的情况下，中铁总的三个上市平台涨幅多超过行业平均值。铁龙物流(8.970, 0.48, 5.65%)报收8.49元，大涨5.07%，广深铁路(5.420, 0.17, 3.24%)报收5.25元，涨幅3.55%，大秦铁路(7.280,0.07, 0.97%)略逊一筹，报收7.21元，涨幅1.84%。
中国铁路总公司作为体量最大的中央企业，拥有超过6万亿资产，一旦铁路资产启动证券化，可想象空间巨大。
21世纪经济报道从接近中国铁路总公司人士了解到，新任中国铁路总公司总经理的陆东福刚上任，就立即交代铁总有关司局研究关于证券化与混改的问题，因而在其第一次主导的2016年度工作会上，陆东福明确提出了证券化与混改的内容，这也是历次工作会议上首次有明确的表述。
“说明陆东福重视这块业务，很可能在其任内会有所突破”，上述不愿具名的铁路专家向记者表示。
据21世纪经济报道了解，铁路资产的证券化已经筹备多时，早在2008年中国铁路总公司的前身铁道部就开始研究将京沪铁路进行证券化，当时考虑的方向是将京沪铁路既有线打包装入现有上市平台。但是此计划随着主推此事的刘志军和张曙光等人的落马而搁置。
