摘要：螺杆压缩机作为现今比较普及的压缩机机型，其维护和保养与过去那种普及使用的活塞机相比，其机械性能要简单和稳定灵敏的多。但是，因为敏感原件多，其报警故障也十分频繁，因此，也需要进行定期必要的维修。
黑龙江三岭水泥有限责任公司，经过技术改造，新成立了南线和北线两个空压站，北线空压站有4台70立方的英格索兰双螺杆压缩机，3台寿力的40立方的双螺杆压缩机。南线空压站为3台40立方的寿力双螺杆压缩机。北线空压站于2010年10月试运行至今，南线于2011年底试运行，目前尽管有点小的故障，但大的设备问题没有出现，处于运行稳定状态。
我们老线空压站使用的是上个世纪八十年代初引进的活塞式压缩机，这种机型三十多年来我们一直在使用，因为资金的问题，我们没有更换，属超期服役。
对于活塞压缩机来讲，我们积累了丰富的维修经验，每年都有及时的大中小修计划安排，已经形成了一套成熟的设备管理流程。
但是对于双螺杆压缩机来说，我们在设备管理上还是遇到了新问题，因为它与活塞机有很大的差别，在维护和检修上都不一样，尽管配件少，运行平稳，但是报警频繁，故障率也不低，由于很陌生，这给我们的检修计划的制定增加了一定的难度。
在制定螺杆机检修计划的过程中，我们没有现成的模式可以借鉴，过去对于活塞机的检修办法放到螺杆机上有很多地方不适用。再加上我们的螺杆机运行的时间短，刚刚一年半，其脾气秉性还没有摸清楚，怎么办?可说是无从下手。
在这种没有经验和资料的情况下，如何做好螺杆压缩机的检修计划，这是个难题，尽管我们无从借鉴，但还是要迎难而上，我们结合设备运行一年多的故障情况，运用设备检修计划制定的基本原理，联系厂家售后服务人员进行配合，找出相关的规律和有关数据，大胆的尝试，对螺杆压缩机的检修工作制定符合实际的检修计划。
一、 备品备件的储备与检修
我们在空压站专门建立了一个备品备件储备区域，将7台压缩机的各种需要更换的易损
件和润滑油按照每台1-2年的用量进行储备。
储备的品种主要有空滤、油滤和油气分离芯及压缩机润滑油等。除此之外，还有一些简单的小的易损件，如敏感探头、各种小阀等。
备品备件的储备，能够及时的保证一年之内的设备检修的所需。同时也能够保证设备抢修的需要。
按照我们预定的检修计划，对备品备件每年做好采购计划，同时对库存情况及时核对，并采用台账动态监控和管理，既要保证检修的需要，同时又要使库存资金占用保持在合理的水平之内，避免资金的浪费和备品备件的长期闲置。
二、 三滤的定时更换及检修
螺杆压缩机的空气滤芯、油滤芯、油气分离滤芯均为易损件，每到压缩机运行到一定时
间之后，就要及时按要求进行更换。
我们在更换三滤的时候，并不是成批的同时换。因为我们虽然有7台压缩机，但是，我们正常运行的时候只有两台运行，只有在一台出现报警的情况下，我们才有可能停下报警压缩机，开启另一台压缩机进入运行状态。在这样的情况下，每台压缩机的运行时间的长短就不可能一样，有的压缩机运行了几千个小时，有的压缩机一年下来还不到一千小时，这样就给我们更换三滤带来不便。
在更换三滤的问题上，我们采用三种办法：一是压缩机因三滤直接出现故障，表现为三滤堵塞频繁报警，二是压缩机提示要更换三滤，三是我们自己在压缩机显示屏里搜索运行时间的长短，及时做好更换三滤的准备。
在更换三滤的过程中，开始我们是在厂家售后服务人员的现场指导下进行。现在，我们可以不用售后服务人员亲临现场，完全可以自己独立进行压缩机三滤的更换。
三、 日常报警故障的检修
螺杆压缩机报警是经常发生的日常故障，除了压缩机之外，后处理设备也经常出现故障。
比较常见的故障为排气温度过高，三滤堵塞，冷却水压力不稳，使得压缩机压力突然发
生变化，致使后处理设备出现停机。
在压缩机出现报警的故障情况下，我们的处理方式一般有三种，一是停机后开启另一台压缩机，二是及时手动消除故障报警。三是在无法自己处理的情况下，联系厂家来处理。
停机后，开启另一台压缩机，一般是在后处理设备不动作的情况下，再开启新的备用设备，因为我们的压缩机工大多是其他工种后改行的，对新设备不是很熟悉，出现报警故障不管是英文(英格索兰)还是还是中文(美国寿力)，如何处理，压缩机工基本不懂，简单的办法就是换机器。
及时消除报警，只有老压缩机工和主管工程师能够掌握此技术。在出现故障时能够能用手动方式消除的情况下，由这些人来处理。
四、 压缩机的小修计划
对于螺杆压缩机的小修，主要是由检修组来承担，他们除了及时处理三滤的报警故障和
定时的更换三滤外，也做一些压缩机的三滤故障之外的小修任务。
我们遇到的螺杆压缩机小修任务主要有，一是压缩机油管路漏油，二是气管路漏气。三是小的零部件损坏。
我们遇到的4号机漏油故障，油淌出机箱之后才发现，这时油气分离器里的油已经很低了，但是没有报警，所以没有被及时发现。当发现停机后，漏点发现多处，使得我们判断出现困难，最后找来厂家排查，也没能及时解决，如果更换油管，暂时还没有备件，只好等待厂家现购后发货。
气管路漏气故障，1号机的机声很大，比一般的压缩机声音要大一些，但是习以为常之后，没有引起足够的重视。一个老空压工经过观察比较之后，发现声音不对，打开机箱感觉声音更大，判断可能是出现了漏气现象，但漏点不像是一处，很难找，最终影响不能启动。
小的零部件损坏，一般在没有备品的情况下，及时报给厂家来邮寄。在有备品的情况下，我们自己及时进行更换，如一些传感器及探头，各种小阀等。
五、 压缩机的中修计划
压缩机的中修计划一般是在故障出现之后，无法用简单的处理办法进行检修的项目，一
般这类故障致使设备无法启动，检修成本超过本机的五分之一以上的检修项目。除了定期的更换三滤之外，能够排上中修计划的如冷却器的疏通，清理，管路积碳的检查及清理，电机检修，储气罐的检查和清理等等。
大修计划主要是我们无法独立完成的项目，如主机抱死和相关故障，尽管我们还没遇到过，但是通过资料，我们知道有这种故障，并将其列入压缩机大修计划之列，做到有备无患。
总之，我们在压缩机检修计划预定过程中是边干边学，边总结边完善，做到保障设备的完好和使用的正常，保障压缩风的动力工质的供应。
来源：文∕东北轻合金有限责任公司动力分厂 作者：刘建军
摘要：螺杆压缩机作为现今比较普及的压缩机机型，其维护和保养与过去那种普及使用的活塞机相比，其机械性能要简单和稳定灵敏的多。但是，因为敏感原件多，其报警故障也十分频繁，因此，也需要进行定期必要的维修。
黑龙江三岭水泥有限责任公司，经过技术改造，新成立了南线和北线两个空压站，北线空压站有4台70立方的英格索兰双螺杆压缩机，3台寿力的40立方的双螺杆压缩机。南线空压站为3台40立方的寿力双螺杆压缩机。北线空压站于2010年10月试运行至今，南线于2011年底试运行，目前尽管有点小的故障，但大的设备问题没有出现，处于运行稳定状态。
我们老线空压站使用的是上个世纪八十年代初引进的活塞式压缩机，这种机型三十多年来我们一直在使用，因为资金的问题，我们没有更换，属超期服役。
对于活塞压缩机来讲，我们积累了丰富的维修经验，每年都有及时的大中小修计划安排，已经形成了一套成熟的设备管理流程。
但是对于双螺杆压缩机来说，我们在设备管理上还是遇到了新问题，因为它与活塞机有很大的差别，在维护和检修上都不一样，尽管配件少，运行平稳，但是报警频繁，故障率也不低，由于很陌生，这给我们的检修计划的制定增加了一定的难度。
在制定螺杆机检修计划的过程中，我们没有现成的模式可以借鉴，过去对于活塞机的检修办法放到螺杆机上有很多地方不适用。再加上我们的螺杆机运行的时间短，刚刚一年半，其脾气秉性还没有摸清楚，怎么办?可说是无从下手。
在这种没有经验和资料的情况下，如何做好螺杆压缩机的检修计划，这是个难题，尽管我们无从借鉴，但还是要迎难而上，我们结合设备运行一年多的故障情况，运用设备检修计划制定的基本原理，联系厂家售后服务人员进行配合，找出相关的规律和有关数据，大胆的尝试，对螺杆压缩机的检修工作制定符合实际的检修计划。
一、 备品备件的储备与检修
我们在空压站专门建立了一个备品备件储备区域，将7台压缩机的各种需要更换的易损
件和润滑油按照每台1-2年的用量进行储备。
储备的品种主要有空滤、油滤和油气分离芯及压缩机润滑油等。除此之外，还有一些简单的小的易损件，如敏感探头、各种小阀等。
备品备件的储备，能够及时的保证一年之内的设备检修的所需。同时也能够保证设备抢修的需要。
按照我们预定的检修计划，对备品备件每年做好采购计划，同时对库存情况及时核对，并采用台账动态监控和管理，既要保证检修的需要，同时又要使库存资金占用保持在合理的水平之内，避免资金的浪费和备品备件的长期闲置。
二、 三滤的定时更换及检修
螺杆压缩机的空气滤芯、油滤芯、油气分离滤芯均为易损件，每到压缩机运行到一定时
间之后，就要及时按要求进行更换。
我们在更换三滤的时候，并不是成批的同时换。因为我们虽然有7台压缩机，但是，我们正常运行的时候只有两台运行，只有在一台出现报警的情况下，我们才有可能停下报警压缩机，开启另一台压缩机进入运行状态。在这样的情况下，每台压缩机的运行时间的长短就不可能一样，有的压缩机运行了几千个小时，有的压缩机一年下来还不到一千小时，这样就给我们更换三滤带来不便。
在更换三滤的问题上，我们采用三种办法：一是压缩机因三滤直接出现故障，表现为三滤堵塞频繁报警，二是压缩机提示要更换三滤，三是我们自己在压缩机显示屏里搜索运行时间的长短，及时做好更换三滤的准备。
在更换三滤的过程中，开始我们是在厂家售后服务人员的现场指导下进行。现在，我们可以不用售后服务人员亲临现场，完全可以自己独立进行压缩机三滤的更换。
三、 日常报警故障的检修
螺杆压缩机报警是经常发生的日常故障，除了压缩机之外，后处理设备也经常出现故障。
比较常见的故障为排气温度过高，三滤堵塞，冷却水压力不稳，使得压缩机压力突然发
生变化，致使后处理设备出现停机。
在压缩机出现报警的故障情况下，我们的处理方式一般有三种，一是停机后开启另一台压缩机，二是及时手动消除故障报警。三是在无法自己处理的情况下，联系厂家来处理。
停机后，开启另一台压缩机，一般是在后处理设备不动作的情况下，再开启新的备用设备，因为我们的压缩机工大多是其他工种后改行的，对新设备不是很熟悉，出现报警故障不管是英文(英格索兰)还是还是中文(美国寿力)，如何处理，压缩机工基本不懂，简单的办法就是换机器。
及时消除报警，只有老压缩机工和主管工程师能够掌握此技术。在出现故障时能够能用手动方式消除的情况下，由这些人来处理。
四、 压缩机的小修计划
对于螺杆压缩机的小修，主要是由检修组来承担，他们除了及时处理三滤的报警故障和
定时的更换三滤外，也做一些压缩机的三滤故障之外的小修任务。
我们遇到的螺杆压缩机小修任务主要有，一是压缩机油管路漏油，二是气管路漏气。三是小的零部件损坏。
我们遇到的4号机漏油故障，油淌出机箱之后才发现，这时油气分离器里的油已经很低了，但是没有报警，所以没有被及时发现。当发现停机后，漏点发现多处，使得我们判断出现困难，最后找来厂家排查，也没能及时解决，如果更换油管，暂时还没有备件，只好等待厂家现购后发货。
气管路漏气故障，1号机的机声很大，比一般的压缩机声音要大一些，但是习以为常之后，没有引起足够的重视。一个老空压工经过观察比较之后，发现声音不对，打开机箱感觉声音更大，判断可能是出现了漏气现象，但漏点不像是一处，很难找，最终影响不能启动。
小的零部件损坏，一般在没有备品的情况下，及时报给厂家来邮寄。在有备品的情况下，我们自己及时进行更换，如一些传感器及探头，各种小阀等。
五、 压缩机的中修计划
压缩机的中修计划一般是在故障出现之后，无法用简单的处理办法进行检修的项目，一
般这类故障致使设备无法启动，检修成本超过本机的五分之一以上的检修项目。除了定期的更换三滤之外，能够排上中修计划的如冷却器的疏通，清理，管路积碳的检查及清理，电机检修，储气罐的检查和清理等等。
大修计划主要是我们无法独立完成的项目，如主机抱死和相关故障，尽管我们还没遇到过，但是通过资料，我们知道有这种故障，并将其列入压缩机大修计划之列，做到有备无患。
总之，我们在压缩机检修计划预定过程中是边干边学，边总结边完善，做到保障设备的完好和使用的正常，保障压缩风的动力工质的供应。
来源：文∕东北轻合金有限责任公司动力分厂 作者：刘建军
