铁路投资在2013年迎来开门红，1月固定资产投资和基建投资同比均大幅增长。铁道部2月16日公布的数据显示，1月铁路完成固投209.94亿元，同比大幅上升70.9%，其中基建投资完成141.75亿元，同比增加62.3%。
尽管同比增幅惊人的原因不排除春节因素的干扰(去年春节在1月份)，北交大经管学院教授赵坚2月18日在接受记者采访时还是认为，铁路建设投资今年能够完成全年任务。
车辆制造商有望获益相对于全年安排的6500亿元投资任务而言，1月完成的209亿元份额并不算高，不过相比去年已经大幅上升。去年1月，铁路固定资产投资122.82亿元，其中基建投资为87.31亿元。今年1月铁路投资实现大幅增长的原因一方面在于春节因素的影响，另外铁路投资的加码也有力地保证了资金的来源。
前不久召开的地方“两会”上，多个省出炉的政府工作报告均将今年的固定资产投资增速设定在20%以上，而铁路则是投资的重点，部分省份的铁路投资实现翻番。如昆明铁路局初步确定今年全局10个在建项目计划投资217亿元，比2012年增加一倍以上。四川省也计划新开工9个铁路项目，加上续建的10个铁路项目，计划投资285.8亿元，同比增长25%。
铁路固定资产投资主要包括基建投资、更新改造、车辆购置三个部分，其中车辆购置和更新改造的投资额，与中国南车、中国北车来自 “路内”(指来自铁道部的机车、货车、动车等车辆订单)的销售收入密切相关。通过计划安排的固定资产投资总额和基建投资额可以计算出，2013年铁路车辆购置和更新改造合计投资额为1300亿元，这较2012年的1140亿元增长了14%。记者从行业人士处了解到，2013年铁道部计划安排车辆购置投资1170亿元，交付动车组290列、机车1000台、货车4万辆、普通客车2270辆，而新一轮动车组招标也有望在今年上半年启动。
对于南北车来说，目前“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速而遭遇新订单萎缩的中国南车、中国北车等铁路车辆制造商，有望在今年久旱逢甘露。
