为拓宽“蒙煤外运”大通道，国内煤炭龙头企业神华集团有限责任公司(以下简称神华集团)拟再投资100亿元参建内蒙古自治区6条铁路。
7月23日，神华集团新闻宣传部对记者证实，公司的确已就此投建意向与内蒙古自治区政府达成会议纪要，但具体参建金额、参建里程以及动工时间都不确定，也并无时间表。
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕昨日对记者透露，事实上，不同于神华集团此前已有的煤运专线的“自营”模式，铁道部对神华此次意向参建的6条内蒙铁路亦 “虎视眈眈”，或要求控股50%以上，这也造成了双方谈判因意见分歧而短暂中断。
“煤运专线”回报诱人
对于以蒙西、乃至整个神东煤矿为核心的神华集团来说，此次内蒙铁路的参建，不仅会大大减少煤炭运输成本，增强市场竞争力和占有率，在未来的投资回报上，同样令人垂涎。
“以蒙华铁路为例，全长约1860公里的铁路，需要的投资大概是1600亿元，大约每公里需要投资0.86亿，据此测算，铁路建成后，煤炭专线投资回报率大概为1%。”中投顾问宏观经济研究员白朋鸣昨日接受记者采访时如此表示。
“尽管投资回报率相对比较低，但由于铁路投资的基数大，实际投资回报额仍然巨大，对民资形成一定的吸引力。”白朋鸣指出。而王梦恕对记者更是直言，事实上，某些煤运专线回报率已高达25%。
