【水泥人网】 2010年5月28日，历时4年多建设的南京长江隧道正式通车。作为工程项目水泥供应商的南京海螺水泥有限公司，充分发挥海螺水泥品牌优势，在股份公司组织和指导下参与并成功中标该工程的水泥保供。
2005年3月，南京长江隧道工程奠基并正式开工建设，南京海螺认真做好水泥供应和服务工作，4年来累计向工程主、辅体桩基部分和隧道连接线桩基路面等提供优质“海螺牌”水泥近10万吨，并得到了业主和施工单位一致认可和好评。
2010年5月28日南京长江隧道正式通车
南京长江隧道北起南京江北宁合高速公路入口，南京长江隧道工程位于南京长江大桥与长江三桥之间，采取“北隧南桥”形式，分别穿越长江主江和夹江，连接南京市浦口区－江心洲－河西新城区。整个工程全长５８５３米，其中隧道段长度３７９０米（盾构段３０２０米）；桥梁采取独塔自锚式悬索桥，长度为６６５米，跨过夹江。工程总投资30多亿元。南京长江隧道具有“大、深、险”等特点：使用的盾构机械直径超大，开挖直径达到14.96米，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一；隧道最深处到达江底65米处，创造了世界过江隧道之最；施工中承受的水土压力达到6.5公斤每平方厘米。隧道建成后，车辆过江仅需5分钟，通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。
